Директор «Крымавтотранса» Игорь Коробчук рассказал «Крымской газете» о том, как строятся новые автостанции и реконструируются существующие, о «зайцах» на общественном автотранспорте и легальном трудоустройстве своих сотрудников, о мобильном приложении для покупки билетов на автобус и многом другом.

 

Частники диктуют условия

– Игорь Вячеславович, сразу хочу спросить: почему отказались от объединения с «Крымтроллейбусом»?

– Глава республики приостановил процесс объединения, пока Минтранс РК не предоставит экономические обоснования такого предложения. Вопрос ещё изучается. Почему? Поясню. Совет министров Крыма еженедельно выезжает в регионы, и 80% жалоб местных жителей – это жалобы на транспортную доступность и на то, что часто перевозчики отказываются перевозить льготные категории граждан, что никудышний подвижной состав, не выдерживается расписание маршрутных рейсов, особенно городских в вечернее время.

– И как эти проблемы решать?

– Один из методов, который позволит улучшить ситуацию, это создание крупного перевозчика, который будет заниматься городскими и пригородными перевозками. Причём не просто составит конкуренцию частным транспортным компаниям, но, если можно так сказать, будет диктовать моду, введёт те стандарты, которые должны быть в этой сфере. И по технике, и по обслуживанию пассажиров, и по выполнению маршрутной документации. Более крупному предприятию всё это сделать намного легче. Тем более что сейчас Министерство транспорта Крыма изучает вопрос, и, я думаю, будет принято окончательное решение главой республики о том, что, несмотря на приостановление объединения с «Крымтроллейбусом», автобусными перевозками будет заниматься «Крымавтотранс».

– А чем вы сегодня занимаетесь?

– Мы оказываем только автостанционные услуги, агентские услуги по продаже проездных билетов. А непосредственно пассажирскими перевозками занимаются частные перевозчики. А также ГУП «Крымтроллейбус», МУП «Горавтотранс», МУП «Керчьгортранс». И фактически сегодня больше 80% этого рынка – у частных перевозчиков, поэтому они и диктуют условия.

– И мы имеем то, что имеем...

– Сейчас рассматривается вопрос приобретения автобусов большого и среднего класса, взяв их в некоммерческий лизинг, согласно постановлению Правительства РФ 2788Р. Их планируется использовать для городских, пригородных и междугородных перевозок. На первом этапе это будут Симферополь, Алушта и Ялта. То есть мы получаем льготные условия, чтобы в Республике Крым начал ездить подвижной состав, соответствующий не только законодательным нормам, но ещё и пожеланиям крымчан.

 

Станционная рокировка

– Как «Крымавтотранс» сработал в 2017 году?

– С экономической точки зрения предприятие сработало довольно эффективно. У нас есть собственные доходы. Реальная прибыль составляет около 35 миллионов рублей. По сравнению с 2016 годом она значительно выросла. Так же, как и доходы от продажи билетов, – на 14%. И средняя зарплата наших работников увеличилась. Хочу обратить внимание читателей на то, что при Украине официально в «Крымавтотрансе» было оформлено не более 100 человек, а сегодня у нас законно работают более 800 человек. Когда я возглавил предприятие, очень много вопросов было от наших сотрудников, которые потеряли от пяти и более лет трудового стажа из-за того, что в украинские времена их не оформляли на работу официально. И сегодня они никак не могут восстановить эти годы. К сожалению, мы тоже им помочь не можем.

– А что с автостанциями?

– В декабре прошлого года мы открыли автостанцию в Октябрьском, которой в этом посёлке не было больше 25 (!) лет. Сейчас заканчиваем реконструкцию автостанции в Белогорске, которую планируем открыть в конце февраля или начале марта. Эта автостанция не ремонтировалась и не реконструировалась с 1968 (!) года. Кроме того, в посёлке Ленино работали только кассовые пункты по продаже билетов, а сейчас там будет открыта модульная автостанция. Мы уже открыли автостанционный пункт в посёлке Зуя, а в ноябре этого года планируем открыть там полноценную автостанцию. Открыли автостанцию на пограничном переходе «Армянск», и в ближайшее время по поручению главы республики откроем и в селе Грушевка. Работаем с прибылью, у нас появилась возможность вкладывать средства в имущество РК, то есть в автостанции и автовокзалы. В целом в 2017 году мы провели очень серьёзную работу и по оформлению имущества, которое Советом министров закреплено в хозяйственное ведение предприятия. Это автостанции и автовокзалы. Мало того, что мы провели кадастровые работы, мы ещё провели их балансовую оценку. И если в 2016 году основных средств на предприятии числилось на 7 миллионов рублей, то сейчас более чем на 720 миллионов. Сейчас идёт оформление земельных участков, есть свои трудности, но они преодолимы.

– И в продолжение вопроса: что будет с Центральным автовокзалом Симферополя?

– Сегодня рассматривается вопрос, и есть поддержка руководства республики, о переносе Центрального автовокзала Симферополя в терминал «А» столичного аэропорта. Почему это планируется сделать? Во-первых, чтобы разгрузить Симферополь от транспорта. Перспектива такая: все маршруты с Центрального автовокзала, идущие от паромной переправы, будет принимать автостанция «Восточная», с которой очень удобно организовать их разъезд на объездную дорогу и затем в любом направлении Крыма. Остальной пассажирский автотранспорт выведем на терминал «А» аэропорта. Маршруты, которые идут в сторону Севастополя без заезда в аэропорт, будут прибывать на автостанцию «Западная». Её территория позволяет принимать достаточное количество автобусов. Её мы тоже будем приводить в порядок. К тому же, согласно генплану Симферополя, автовокзал должен находиться на улице Москалёва, за железнодорожным вокзалом. Этот вопрос сейчас изучается, потому нагрузка на автостанцию «Курортная» после запуска трассы «Таврида» вырастет. А построить новую на том же месте не позволяет дефицит площади.

– В систему «единого билета» «Крымавтотранс» включён?

– Мы сегодня ведём работу, готовятся тендерные процедуры для замены автоматизированной системы управления автопассажирскими перевозками нашего предприятия. Потому что хотим иметь собственную компьютерную программу. Сейчас она фактически арендована, исключительного права собственности на неё у нас нет. И «Крымавтотранс» платит большие деньги за её аренду. Поэтому мы решили: лучше потратиться раз, получить собственную программу, которая позволит нам расширять свою агентскую сеть на материковые регионы России. Под эту программу уже пишется мобильное приложение, с помощью которого можно будет покупать билеты со смартфонов и планшетов. Кроме того, Совет министров РК принял решение определить ГУП «Крымавтотранс» оператором автоматизированной системы оплаты проезда. Речь идёт о валидаторах и безналичном расчёте за проезд в городском транспорте. Поставлена задача – в этом году запустить эту систему. Это даст возможность пассажирам рассчитываться за проезд в общественном транспорте банковскими и транспортными картами. А перевозчик будет получать возмещение за провоз льготных пассажиров от фактически перевезённых граждан. Тогда уже не будет заявлений от водителей маршруток, мол, троих льготников беру, и всё.

 

Чистки в рядах водителей и сотрудников

– Новые методы борьбы с безбилетниками будете внедрять?

– Ситуация такова: мы продаём билеты на маршрут, но автобусы не являются нашей собственностью. По договорам предоставления автостанционных услуг мы имеем право проводить проверки только на территории автостанции. Поэтому, к сожалению, сегодня процветает такое явление, как «отгон» пассажиров. Это когда водитель автобуса отправляет, отгоняет пассажиров за территорию автовокзала или автостанции и потом в оговоренном месте их забирает. Тем не менее потихоньку мы это явление искореняем: уже продали билетов почти на 20% больше, чем за аналогичный период прошлого года. А также усовершенствовали услугу – теперь пассажиров обилечивает посадчик прямо в салоне автобуса, который с помощью портативного кассового устройства берёт у них деньги за проезд и тут же выдает билеты. Мы также создали подразделение внутреннего контроля, увеличили его штат до 8 человек, полностью поменяв, скажем так, его качественный состав. В прошлом году провели проверки и установили более 1600 фактов отправления с территории автовокзалов и автостанций более 7 тысяч пассажиров без билетов. За что перевозчикам были выставлены штрафы на сумму более 1 миллиона 700 тысяч рублей. Для сравнения: в 2016 году это было всего 600 с лишним тысяч рублей. Рост уже почти в три раза. Плюс к этому мы тесно работаем с Ространснадзором. Было установлено 16 фактов нарушений со стороны водителей – Ространснадзор оштрафовал их за подбор пассажиров в не-установленных местах. Может показаться, что 16 фактов – это немного, но раньше их вообще не было!

– Может, и остальные водители задумаются.

– Я чётко понимаю, что здесь есть вина не только перевозчиков, существует некий сговор и с отдельными сотрудниками «Крымавтотранса». Но в итоге проведённой работы 71 наш сотрудник был привлечён к ответственности, 15 уволены. Буквально на днях подписал документ по одному из заместителей начальника симферопольской сети.

– А пассажиров, подсаживающихся в автобусы, как воспитываете?

– Мы закупили около 5 тысяч погонных метров ограждения для выделения зон транспортной безопасности ограждения территорий наших основных автостанций. И никто другой, кроме пассажиров с билетами, к автобусам не подойдёт. Такое задание дал глава республики. Также на территории автостанций и автовокзалов устанавливается видеонаблюдение.

И всё же автомобиль

– Новые маршруты в какие-то населённые пункты Крыма появились?

– Этим занимается Минтранс РК. В прошлом году было введено 19 маршрутов, которые мы обслуживаем. Но очень большое количество автобусов мы привлекаем дополнительно, если видим, что, например, в пятницу необходимо вывезти много пассажиров на Джанкой. Тогда мы заказываем у конкретного перевозчика дополнительные рейсы. Это делается оперативно, и никаких проблем не возникает.

– Вы часто проводите приёмы граждан, о чём люди вам рассказывают, что предлагают, на что жалуются?

– Люди жалуются на старые автобусы, хамство водителей, отказ в перевозке льготников. А на последнем приёме в Белогорске одна женщина даже подсказала нам упущение, которое у нас есть, – отсутствие предупреждения пассажиров об отмене рейса. Поэтому в новой автоматизированной системе, которую будем запускать, хотим предусмотреть, как в авиакассах, с разрешения пассажиров будем брать у них номера телефонов, чтобы в случае отмены рейса отправить им заранее SMS об этом. Ведь номер телефона не является персональными данными.

– Вас в общественном транспорте можно увидеть в качестве пассажира?

– Можно, хоть и нечасто. Я живу в Евпатории, поэтому иногда езжу туда на автобусе. А любимое средство передвижения, конечно, автомобиль. Я отдыхаю за рулём.

Блиц-опрос

Ваше утро начинается с...

Молитвы. Это правда.

Ваш недостаток...

Они есть. Но об этом пусть другие говорят.

Черта характера, которую вы цените в себе больше всего...

Обязательность.

Любимое место в Крыму...

Евпатория, в которой я живу.

Самый ценный совет, который вам дали в жизни...

Мне мой дедушка когда-то сказал хорошую фразу: для умного человека деньги – это средство, а для дурака – цель.

Способность, которой вам хотелось бы обладать...

Хотелось бы научиться лучше разбираться в людях.

Если бы вы могли сменить профессию, то стали …

Стал бы врачом.

После рабочего дня вы...

Муж, отец и дедушка.

Самое яркое детское воспоминание...

Купленный за первые самостоятельно заработанные деньги фотоаппарат «Смена-5М». Это было в 10 лет.

Жизнь – это...

Это преодоление в первую очередь себя, неблагоприятных ситуаций и трудностей.

В чём ваш секрет успеха...

Наверное, в трудолюбии.

Кого или что вы взяли бы с собой на необитаемый остров...

Мне достаточно моей семьи.

Мечтаете о том, чтобы...

Чтобы работа, которой я занимаюсь, приносила пользу Крыму и облегчала жизнь людям. После себя надо что-то хорошее оставлять.

 

Источник:https://gazetacrimea.ru/news/direktor-krimavtotransa-o-perenose-avtostancii-v-simferopole-borbe-s-zaicami-i-oplate-za-proezd-kreditkami-28695