Издавна западная береговая часть Феодосийского залива представляла определенную опасность для кораблей. Всё по тому, что мыс «Ильи» - скалистый и обманчивый, так как закрывает вход в бухту от глаз, поэтому кораблекрушения было сложно избежать, особенно в время штормов осенне-зимнего периода.

Жители города Феодосия понимали, что необходимо обозначить этот коварной объект для предотвращения будущих катастроф. И эти планы были реализованы, так как на мысе «Ильи» в 1899 году впервые зажгли огонь на маяке. Этот маяк был достаточно примитивным, потому что представлял собой будку из дерева, которую установили на козлах. В этой будке установили прибор для освещения шведской системы Линдберга. Маяк мигал периодически то зелёным, то белым светом. Возле будки установили колокол для звуковых сигналов кораблям при плохой видимости. А в 1910 году колокол убрали, а вместо него установили пневматическую сирену.

Маяк был построен Рукавишниковой Е. Н. в подарок городу Феодосия. Она построила его за собственные средства, которые собрала, продавая в феодосийском порту свои вязаные кошелёчки. Рукавишникова Е. Н. таким образом хотела выразить благодарность Феодосии за то, что именно здесь вылечился её сын от болезни туберкулёз.

В период ВОВ, маяк практически полностью был разрушен. И спустя 14 лет после окончания ВОВ Ильинский маяк снова запустили в его новом виде - построенной 15-ти метровой башне.

Уже в современное время, на мысе Святого Ильи заработал радиомаяк, а башню самого маяка стали освещать прожекторы. В 2006 году на маяке установили современную оптическую аппаратуру.

Как добраться до Ильинского маяка с автостанций «Крымавтотранс»: в Феодосию ходят автобусы с автостанций «Алушта»,«Бахчисарай», «Джанкой», «Коктебель», «Красногвардейское», «Саки», «Курортная»и «Аэропорт» (Симферополь), «Судак», «Черноморское», «Щёлкино» и автовокзалов«Керчь», «Евпатория» и «Ялта».